何旭东

     在2013环塔拉力赛中，何旭东绝对是一名具备了前三实力的车手。在其顺利完赛的赛段中，这名参加过达喀尔的车手的单赛段名次都在第四名与第七名的区间。

     在SS3赛段开始之前，何旭东全场排名第四，与榜首只相差11分30秒，与第四名的周远德相差8分钟左右。就在何旭东准备发力的时候，霉运却在这个赛段开始降临。

    第三赛段从玛纳斯到吉力湖，特殊赛段288.88公里，该赛段集合前两个赛段的赛段特点，既有平坦的高速赛段，又有颠簸的复杂路面，赛段中间有连续高、陡的翻山线路，而且此处赛道由软沙组成。当天比赛发车后昨夜的小雨并未停歇并且雨势一度加大,让赛道部分路段更加泥泞,增加了挑战性。

    “这个赛段，由于受到电流干扰的影响，领航员的话筒出现问题，基本很难听到我说话。这个赛段下雨，雨刮器也出现了问题。但真正让人难受的是，赛车因为故障变成了两驱。”显然，在赛车变成两驱之后，何旭东的赛车陷在泥堆里寸步难行，即使队友李凯过来拖，但也于事无补。

    在折腾了1个半小时之后，何旭东终于摆脱了困境，但这个意外也让他全场第四跌到了全场第十四名的位置，与首车的差距达到了1小时43分27秒。“虽然很可惜，但心态还是很平和的。”

    但很快，经过SS4和SS5两个赛段的努力，何旭东又回到了全场第四名的位置，但时间已经被前面的车手拉开了将近两个小时。“我相信机会总是给予有准备的人的，所以我一直在后面等待着机会。”

    在SS7赛段，特殊赛段达到了450公里，是目前中国最长的一个赛段，谁只要出现一个失误，都会带来近乎灾难性的效果。果然，熊猫车队的周远德在这个赛段发生了变速箱漏油的事故，虽然最终非常艰难地跑了出来，但损失了将近一个半小时。在SS7结束之后，何旭东又再逼近周远德，只有约30分钟的差距，而且离第二名刘昆的差距也缩小到了一个多小时。机会仿佛再次降临到了何旭东的眼前。

何旭东在比赛中

    SS8赛段约为250公里，虽然长度不及之前的两个马拉松赛段，但整体的难度却在那两个赛段之上。赛段前15公里相对平坦的砂石弯道路面，之后难度递增，有高几十米陡峭的的沙梁子，有容易陷车细软的沙子，加上沙漠中高温，对赛手体力与耐力都是考验，再有就是沙漠中更容易迷失路线。

    沙漠赛道是何旭东最喜欢的，也是比较有把握的赛段。在SS8赛道，何旭东很快就成为第一集团的车手，过了PC1之后，发现榜首的刘彦贵停了下来，并且头盔也摘了，这对于何旭东来说，无疑是一个很好的消息。

    接下来的比赛中，何旭东和韩魏成为了领跑的车手，但就在一个沙坡处，何旭东为了超越韩魏，在翻过沙坡之后却一下子高速撞上了一个两米多宽的深沟，之后领航员宋铭温出现了胸口痛并且有喘不过气的现象，事后何旭东才知道宋铭温的伤比想象中的还要严重一些。

    “当时那个红色的救援按键是我按的，按的时候内心的确呈现了放空状态，是一种纠结也有一种失落。按下了，也就意味着彻底没有了进入前三的机会，按下了也意味着车队的损失会相当的大。但，我还是按了，我总不能置兄弟的伤情不顾。”就是这个失误，让何旭东距离比赛结束还有130多公里的时候，提前画上了句号。

    从2013年的春节开始，何旭东为了准备环塔，每天都呆在车间，亲自盯着自己打造的赛车一步一步地成型与落地。但比赛就是这样残忍，一个失误就能够让人大半年的努力消失得无形无踪。事后，何旭东也很懊悔，毕竟当时在前面的车手韩魏与自己相差一个多小时，不会构成什么威胁，不该跟他拼时间。

    但人生并没有后悔药，在自己的领航员紧急送院之后，何旭东自己找近路开了出来，一路上两旁是极具荒凉之美的沙漠戈壁，但何旭东却模糊了视线。

     “我从来没有离冠军如此之近，可惜就只差那么一步！2014年环塔，我们再见吧！”