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[环塔]向国际接轨 马拉松赛段有助拉大差距
作者:粽子   摄影:   来源:   发布日期:2013-07-02   点击数:3198

 

 

两车手相携前进

 

    7月1日,2013中国(国际)环塔拉力赛结束了SS5的争夺。作为本届环塔拉力赛的第二长赛段,SS5赛段(五彩湾赛段)从吉力湖到五彩城,特殊赛段长达407.73公里。这也是国内首次在全国越野系列赛(CCR)中使用长达400公里的超长赛段。

 

    在著名的达喀尔拉力赛中,经常会出现长达六七百公里的马拉松赛段,这能够极大地考验着车手的驾驶技术、赛车的整体性能以及车队维修后勤的支援能力。同时,更长的赛段也是赛事国际化的一种标志。作为目前国内长距离越野赛的明星赛事,环塔拉力赛率先在今年的比赛中推出两个四百公里以上的比赛赛段,这也看出了环塔拉力赛真正向国际化接轨的决心。

 

    但环塔拉力赛在SS5设置这样长的赛段,显然经过了一定的考虑。毕竟赛事已经将近过半,一部分车辆已经退出了比赛。而且,这400多公里的赛段并没有太多高难度的路面,对于大多数车手来说并不会造成彻底退赛的可能。

 

    从最终的成绩表来看,马拉松式的赛段还是发挥了它应有的威力,让第一集团的车手和后面的车手进一步拉开了差距。有一个比较有意思的对比,在SS4的比赛中,第一名的车手和第十名的车手只相差18分24秒,但在SS5的超长赛段中,第一名的车手与第十名的车手竟然相差了39分30秒。两者对比起来,马拉松式的赛段的确在车手与车手之间起着进一步拉大差距的作用。如果拿第一名与第二十名来作为对比,整个差距就更大了。

 

    超长赛段会对赛车造成一定的性能损耗,这也使得车队维修在SS5的比赛结束之后,要进行大量的检测和维修保养之类的工作。而且,明天的大营将迁往哈密,行驶路段达到了600公里,也这意味着车队的维修人员在通宵进行赛车抢修之后,还得在第二天的早上进行长时间的赶路。

幸好,在SS5超长赛段结束之后,比赛迎来了一个只有90多公里的赛段,这对于车手和车队来说是一个可以稍为喘息的机会。(图文/环塔特约 任子仲)
 

 

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