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[CRC]不是厂商队胜似厂商队 王翔赛车之路极具生命力
作者：专业车志
摄影：任子仲
来源：任子仲
发布日期：2013-06-18
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6月16日， 2013年中国汽车拉力锦标赛(CRC)湖南郴州站圆满落下帷幕，迪马克轮胎风行拉力队的王翔创造了一场“奇迹”般的胜利，既然击败众多四驱赛车的好手，勇夺全场季军的好成绩。
但王翔的实力早已经不用证明，他能做的只不过是不断着重复着向大家展现自己强大的心理素质和对速度出色的控制力。在郴州，笔者认为王翔真正的强大是在赛场外。在阔别了半年之后，王翔和他的车队携带了更多的赞助商进入了大家的视线。
值得一提的是，在新赛季开始的时候，昔日的强队百灵车队却宣布退出了拉力赛，在冠名赞助商退出之后，整支往日强大无比的车队倾刻瓦解，连车队的基础力量维修技师也已经纷纷另寻出路。与之为鲜明对比的是，在去年龙游站刚刚进行了一场十周年纪念活动的杭州风行拉力车队在新赛季的揭幕战中，以一个全新的面貌示人，车队的整体实力似乎更胜以往。
在国家组中，论资金实力，王翔不是最好的一个，但在风行拉力车队发展的第十一个年头，满满的时间表就已经能够证明王翔绝对是中国拉力赛中最为之坚持的一个。王翔之前也曾在媒体前讲述自己的低迷期，来自资金和家庭方面的压力，让他几乎接近崩溃。幸好，王翔挺过来了，并且在我们的镜头前展现了一场又一场的经典战役。
王翔的赛车之路并不缺乏争议性，特别是在赛车的改装上，大家都对王翔之前的“灰色改装”技巧表示不满，从而忽略了王翔本身所具备的实力。在CRC CAR推出了之后，王翔终于能够名正言顺地和其它车队站在了同一起跑线。这个时候，大家才发觉无论是之前之后，在相同的组别中王翔仍然是一名难以击败的车手。用着最低的成本，王翔很早就完成了最为稳定的一台CRC CAR。
在2013赛季CRC的揭幕战上，杭州风行拉力车队已经悄然实行了去“东风本田思域化”，转而大幅度增加了迪马克轮胎（DMACK）标识，这也意味着王翔工作重心的转移。作为中国区的总代理，王翔显然很看好国内的轮胎市场，毕竟中国巨大的汽车市场，让有着汽车运动基因的迪马克轮胎很容易找到切入点。
今年的王翔注定会很忙，迪马克轮胎进军民用车市场的计划已经启动。面对中国极大的汽车市场，王翔只要能够分享到一小分蛋糕，就是一个历史般的成功。所以，王翔今年把杨涛聘请为车队经理，以便自己有更多的事情去运作其它的事情，如迪马克轮胎进军民用车市场，如越来越有市场的中国越野赛。在轮胎的品质上，王翔一直对去年怀柔站众多组别冠军都使用迪马克轮胎的事情所津津乐道。
从09年维修区的两三个帐篷至现在的六个帐篷区，杭州风行拉力车队像极了一个厂商车队。值得一提的是，今年杭州风行拉力车队还和饮料巨头哇哈哈有了合作，一如上海333与红牛的合作一样。
所谓铁打的营盘，流水兵，再长情的赞助商也有可能决绝的一天。其它车队没了赞助会怎么样，我们很能作判定。但王翔却一定是活得很有生命力的那个，并且一如既往地坚持。（图文/中国汽联特约记者 任子仲）
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