拉特瓦拉领先第一日

　　由于雪铁龙车队在当日最后一个赛段（第七赛段）决定放慢车速，以获得周六一个良好的出发顺位，避免扫街。最终福特双雄拉特瓦拉和希沃宁在最后一个赛段加力，包揽1-2，其中拉特瓦拉在第一日结束后，暂列总成绩第一。

　　在第一日上午赛段中，奥吉尔和勒布一直僵持着，并没有拉开差距。在下午赛段中，奥吉尔和拉特瓦拉是全场最快的车手，经过第五赛段Santa Clara2的成绩相同，并列第一后，拉特瓦拉在第六赛段Ourique获胜。

　　第六赛段结束后，成绩表的形势意味着奥吉尔在进入当日最后赛段前仅领先拉特瓦拉1.8秒，而领先勒布和希沃宁的时间也只有仅仅6.9秒。显然奥吉尔不愿意在周六出来扫街。决定当日最后一个赛段进行技术性“放水”，而他如愿以偿“轻松”落到第四。

　　奥吉尔在谈到为什么在当日最后赛段使用这样的战术时谈到：“现在没有人知道明天会发生什么，我知道我必须拥有更大的领先才能确保明天扫路后还能领先，但是显然这已经不太可能。因为大家都相当接近。所以我在第六赛段后就决定做出“放水”的决定了。”

福特阵型丝毫不担心要扫路

　　福特阵营显然对在雪铁龙之前发车并不担心，希沃宁对第二日已经充满斗志，真正的挑战和比拼才刚刚开始。

　　而勒布显然决定这是雪铁龙阵营没有办法而做出的决定，并认为这个周末福特明显占优势，而法国车队需要做的就是尽可能的减少对方的优势。

　　除了四强争霸，皮特-索伯格却遇到倒霉的爆胎，无奈在Felizes1赛段退赛，并且决定直接退出第一天比赛。“我决定在那个赛段就退出比赛，这样加上超级拉力规则处罚的10分钟后，我也就损失12-13分钟，我还有机会回来。”

　　前F1世界冠军莱科宁暂列第九。而福特阵营的亨宁-索伯格和马修-威尔森位列第五和第六，而英国人也在下午经受了引擎动力损失的问题。而2009年P-WRC世界冠军阿劳霍在自己使用Mini S2000赛车的处子秀中表现很不错，暂列总成绩第七。

　　在葡萄牙站，WRC青年学院赛的历史揭开大幕，克雷格布林领先所有的年轻选手。

第一日成绩榜：