贵州百灵车队再次称雄中国汽车拉力赛场，这也是这支非厂商车队连续第四次在偶数年夺冠！今年他们再次收获大满贯，车队年度冠军、国内车手年度冠军、年度亚军！这样辉煌的成绩背后，离不开整个团队的努力，更离不开1个老板的支持，2个经理的管理，以及3个车手的出色发挥。

　　1个老板，当然指的是贵州百灵集团董事长姜伟。很难想象，一个制药企业能够这么多年跟汽车运动联系在一起，并且通过这么一个平台，不断的在扩大自身影响力，对此还乐此不彼。自2002年车队组建以来，贵州百灵车队便以起点高、水准高、专业化运作的模式，贵州百灵集团对车队的赞助支持也是一年比一年多，这样强大的支持，在欧美强队中都很少见。姜伟在建队初所提出的创建“中国最具技术创新活力”的车队，这一构想如今已经实现。

　　2个经理，宋宏伟和毛治军，前者是车队总监，后者今年刚刚被提拔为车队经理，全面负责车队全年分站赛运作及管理。宋宏伟是昔日著名的“金牌领航”，如今在退下来之后，他又在引领着车队走向成功。帐中运筹帷幄，注重每一个细节，是宋宏伟给我们留下的深刻印象。毛治军在升为车队经理后，自己的老板以及冠军车手成了手下的“兵”，一度也感受到了不小的压力，不过“小毛哥”还是迅速的完成了角色的转变：“比赛之外他是我老板，但是比赛中他得听我的。”毛治军总是笑着说，“另外我也得不断向我的同行、我的前任多学习。”也就是在这个过程中，贵州百灵车队取得了一个又一个好成绩。

　　3杆火枪，就是车队的三名当家车手--英国外援马克-希金斯，“拉力神童”刘曹冬，“贵州车王”魏红杰。马克-希金斯是英国拉力赛的冠军车手，在他来中国拉力赛之前，他的弟弟大卫曾经取得过辉煌的战绩，但是今年，速度更快的马克在与大卫的竞争中4次胜出，并且3次夺得全场冠军，成为车队夺分的最大功臣。刘曹冬毫无疑问是国内最顶尖的车手，只要是正常发挥，其他车手还是难以对他构成威胁，三站国内车手冠军、两站国内车手亚军，让刘曹冬早早的就将年度国内车手冠军收入囊中。经历了2009年伤病困扰的魏红杰，在2010年的发挥也是可圈可点。这位“老板车手”已经成为国内实力派车手的代表，他与刘曹冬构成了车队争夺国内冠军的双保险，龙游站比赛他更是登上了国内车手冠军领奖台，并且进入了全场前三名，这也是继徐浪之后首次有中国车手进入前三名。

　　当然，强大的车手阵容、好的硬件设施、好的管理，一支在赛场上能够所向披靡的车队背后必定有强大赞助商支持，贵州百灵集团、吉源实业、倍耐力轮胎、自由基地、TTEIN避震器、三菱拉力艺(中国)公司、红星五粮液等等，无论车队的赞助商来自何种行业，它们都与贵州百灵车队构筑成了一个强大的团队，同时也是车队摘金夺银的强大后盾。

　　2011年，贵州百灵车队将一如既往的向着冠军发起冲击，他们要用卫冕冠军打破自己“只有在偶数年”夺冠的宿命！