在CCTV5的播出平台上看到中国最高水平的房车比赛转播应该是在四、五年前了，今年，央视IMG公司融入到了2011赛季的CTCC中国房车锦标赛的比赛当中，与力盛文化共同推广CTCC，虽然对于2011赛季的比赛是录像播出，但至少我们可以看到精彩的比赛了。更为重要的是，赞助商又多了一个展示自己品牌的平台。

　　以前解说比赛时的一些老车手还在，比如郭海生、林立峰等，还有一些新面孔，一些从方程式转战到CTCC的年轻车手，比如范高翔、张志强、崔岳、罗兆峰等等。 解说了全年已经结束的６站比赛，中国量产车组海马和现代似乎永远是最大的竞争对手，2大车队4员猛将，他们之间的竞争贯穿整个比赛。而在超级量产这一组别，在比赛的前半程基本呈现长安福特一支独秀的局面，随着稳定性的不断提高，在年度比赛过半的时候我们已经可以看到TURBO组别的赛车向2000cc组别的大车发动攻势的画面了。

　　顺应国际汽车运动的潮流，CTCC中国房车锦标赛在今年引入了涡轮增压组别，这也是国际汽车运动的发展趋势，从一个简单的层面上来说，涡轮增压的汽车可以较好的提高燃油经济性和尾气排放。说到涡轮增压，我们自然会想到：它在不增压发动机排量的基础上，可以大幅度的提高发动机的动力和扭矩。所以我们才在2011年度的CTCC中国房车赛的比赛中看到了polo1.4T、雨燕以及雪佛兰科鲁兹1.6T和2000cc的赛车在一起较量。

　　回首今年已经过去的半个赛季，首战天马上，涡轮增压组别的赛车最好成绩与2000cc自然吸气组别赛车的最好成绩相差38.874秒，平均每圈慢了1.555秒，就连在TURBO组别中成绩最好的上海大众333车队一时也没有找到关于引擎散热方面的解决办法。但是随着赛车稳定性的不断提高，赛道数据的不断积累，在接下来的几场分站赛的比赛中，我们欣喜的看到了TURBO组别显著的变化，王睿接连拿到全场第二和第三就充分说明了这一点。在明年，TURBO组别将和2000cc组别在一起计算积分，这将会使得比赛更加好看，我们和您一起，共同期待着。