世界大赛车 Vol.88 | 20200907

欢迎回到新一期“世界大赛车”！

过去的一段时间里，亮点都在下面！

F1 | 嘉斯利爆冷夺冠 “小红牛”重返蒙扎之巅

2020年度F1在意大利境内的首场大奖赛于蒙扎进行，马梅利之歌又一次响彻速度殿堂上空。然而，这并非法拉利车队的神迹再现——受益于法国小将皮埃尔·嘉斯利的神勇表现和梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿受罚，另一支主场作战的车队“小红牛”Scuderia AlphaTauri Honda在时隔12年之后重返蒙扎之巅，有趣的是，当年帮助小红牛拿下胜利的正是现今度过自己在法拉利最后一个赛季的塞巴斯蒂安·维特尔。

在成为F1史上第109位分站冠军得主的同时，嘉斯利也成为了自1996赛季奥利维尔·潘尼斯(Olivier Panis)在摩纳哥大奖赛获胜之后的首位法国F1冠军。迈凯伦车手卡洛斯·赛恩斯同样有机会在本场比赛中迎接他的生涯首胜，但被嘉斯利挡在身后憾居次席，赛点车手兰斯·斯托尔处在季军位置，这是一场不属于“传统三强”的比赛。

本站比赛是F1禁用赛车引擎“排位模式”以来的首场比赛，但无论是排位赛或正赛，汉密尔顿的速度依旧势不可挡，顺利地发车之后，或许大多数人已经确信汉密尔顿会又一次轻松地带回胜利。然而哈斯车手凯文·马格努森的赛车故障导致安全车出动，同时维修通道关闭，汉密尔顿误闯维修区为后面的比赛种下了苦果。

另一方面法拉利的主场惨案确实没有缺席，但没想到是以“双退”的方式实现，在维特尔因刹车故障成为场上退赛第一人后，夏尔·勒克莱尔也没有逃过厄运，他在最后一弯的高速撞车更触发了红旗。

比赛恢复之后，早早进站的嘉斯利已经来到了车阵前列，第二次静止起步后他紧跟汉密尔顿步伐占据了第二的位置。随着汉密尔顿进站接受先前维修区入口“闯红灯”的处罚，嘉斯利接过领跑位置。最终阶段，嘉斯利面对的是赛恩斯的步步紧逼，尽管最后一圈赛恩斯已经利用DRS贴到赛恩斯车尾，但嘉斯利没有给对手留下进攻的余地，法国人以0.415秒的微弱优势捍卫了胜利。斯托尔第三冲线，另一位迈凯伦车手兰多·诺里斯收获第四，梅赛德斯车手瓦尔特利·博塔斯在比赛最初发车失利之后又陷入一场苦战只拿下第五，雷诺车手丹尼尔·里卡多第六，汉密尔顿从最后一名追到第七完赛。

颁奖仪式之后，嘉斯利独自静坐于颁奖台上，久久不愿离去。或许正如这位24岁的年轻车手在采访中所说的：“过去十八个月我经历了太多。”终于他如愿以偿，把握住了证明自己的机会，迎来了属于自己的时刻。

F1本周末将留守意大利转战穆杰罗，迎来赛季的第九站比赛。

F2 | 舒马赫回归冠军王座

F2意大利站，“车王之子”米克·舒马赫(Mick Schumacher)在周六主赛中重返颁奖台最高位置，这也是他首次在F2主赛中拿下胜利，冲刺赛头名则被UNI-Virtuosi Racing车手卡勒姆·埃洛特(Callum Ilott)夺得。主赛期间，效力于Prema Racing车队的舒马赫收获了一次极佳的发车，他从第七出发连超五车蹿升到了第二的位置追击领跑的埃洛特，埃洛特拖沓的停站让他损失了大量时间，舒马赫也得到了取胜的绝佳机会。最终带着3.815秒的优势，舒马赫击败卢卡·吉奥托(Luca Ghiotto)和克里斯蒂安·伦加德(Christian Lundgaard)获胜，而这座赛场，也是自己的父亲当年身披红衣斩获第90场大奖赛胜利的地方。

冲刺赛阶段丹·提克图姆(Dan Ticktum)率先冲线但因赛车油料不足被取消成绩，第二完赛的埃洛特接替冠军，伦加德及舒马赫分获二三。此役过后，埃洛特重返车手积分榜头名，而拿下一冠一季的舒马赫也已经超过队友罗伯特·施瓦兹曼(Robert Shwartzman)来到积分榜第二名，加入了争夺年度总冠军的混战。

WRC | Tänak爱沙尼亚主场登顶

在受到疫情影响停摆半年之后，WRC世界拉力锦标赛终于在爱沙尼亚的砂石路面上迎来重启，这不仅是WRC自1973年创办以来的第600场比赛，也是爱沙尼亚历史上首次承办WRC分站。效力于现代车队的Ott Tänak在家乡父老面前发挥出色，几乎整场比赛都稳居领先，最终他联手队友Craig Breen为韩国厂商包办冠亚，Sébastien Ogier为丰田阵营收下了颁奖台的最后一个位置。

主场作战的Tänak从周六比赛初段开始便早早确立了自己的领先位置，尽管他在倒数第二赛段一度遭遇险情扫坏了i20 Coupe WRC赛车的尾部，好在这并不妨碍卫冕冠军收获自己转投现代之后的首场胜利。Breen落后Tänak 22.2秒收获亚军，这也是他在瑞典站之后再次驾驶现代车队的第三辆赛车出战，而收获季军的奥吉尔仍然能够排在车手积分榜首位，分别领先队友Elfyn Evans 13分和Tänak 13分。厂商积分榜上丰田的领先优势被现代缩近到只有5分。

WRC下一站比赛将于9月18-20日移师土耳其进行。

IWSC | 讴歌制霸亚特兰大之路

IMSA WeatherTech跑车锦标赛于亚特兰大之路赛道迎来了本赛季第六场比赛，也是全年第二场耐力赛的争夺。由于比赛尾声Scuderia Corsa车队的63号法拉利488 GT3 EVO 2020与Acura Team Penske的6号讴歌ARX-05 DPi发生碰撞意外，全长6小时的比赛在安全车撤出后只剩下两圈冲刺，Acura Team Penske剩下的Helio Castroneves/Ricky Taylor车组驾驶7号ARX-05 DPi以1.050秒力压55号马自达RT24-P夺得全场胜利，LMP2组别头名被PR1/Mathiasen Motorsports车队Simon Trummer/Patrick Kelly/Scott Huffaker车组驾驶的52号Oreca 07 Gibson拿下。

GTLM组别中宝马RLL车队终于在一段时间的低迷之后吐气扬眉，宝马M8 GTE在终结科尔维特车队C8.R的一波四连胜后双双登台，分别由25号Connor De Phillippi/Bruno Spengler车组及24号Jesse Krohn/John Edwards车组取下冠军和季军，这也是M8 GTE在赛季揭幕战戴通纳24小时耐力赛之后首次获胜。科尔维特车队4号Tommy Milner/Oliver Gavin车组收获亚军。GTD组别第一则被Meyer Shank Racing车队Mario Farnbacher/Matt McMurry/Shinya Michimi车组夺得。

GTWC欧洲耐力杯 | Dinamic Motorsport统治纽伯格林6小时

GTWC(GT世界挑战赛)欧洲耐力杯第二站6小时的比拼在纽伯格林南环赛道激情上演，在滚动发车阶段躲过事故之后，Dinamic Motorsport车队Christian Engelhart/Sven Mueller/Matteo Cairoli车组驾驶的54号保时捷911 GT3 R便在剩余时间中难逢敌手，最终以14.849的统治性优势摘下桂冠。而颁奖台剩余位置的争夺则相当激烈，前十名中捉对厮杀甚至多车团战的情况时有发生，梅赛德斯-AMG阵营的两车突出重围，AKKA-ASP车队的88号梅赛德斯-AMG GT3 EVO及HRT车队的4号梅赛德斯-AMG GT3 EVO分列二三。

V8SC | 第三代赛车计划于来年三月亮相

澳大利亚Supercars房车赛计划于来年三月推出新一代赛车(Gen3)的原型车，目前新车多个部件包括制动组件、轮圈、踏板等部件都已经处在招标阶段。Gen3原计划于明年投入Supercars房车赛使用，但受到疫情的影响，新车首秀也被延后到了2022赛季。根据现阶段公布的信息，新一代赛车在包含车手及油料的状况下重量达到1400KG，引擎最大功率约600匹马力，赛车轴距为2765mm，将采用统一的前后悬挂部件，并引入新的“Fly-by-wire”电控油门。

WTCR | 20辆赛车参与全季赛事

20辆赛车将参加2020赛季WTCR全年争夺，其中领克、本田及现代三大阵营依旧维持了四车阵容迎接新赛季的挑战。领克Cyan Racing和Cyan Performance车队方面，Santiago Urrutia将顶替Andy Priaulx搭档Yvan Muller、Yann Ehrlacher和Thed Björk出战。而本田阵营中四辆思域TYPE R TCR都将在Münnich Motorsport车队的运营下作赛，车手阵容为Esteban Guerrieri、Néstor Girolami、Tiago Monteiro及Attila Tassi。现代阵中卫冕冠军Norbert Michelisz将继续搭档元年总冠军Gabriele Tarquini及Nicky Catsburg，同时迎来了德国新人Luca Engstler的加入。

Comtoyou Racing车队继续回归为Tom Coronel、Nathanaël Berthon和Gilles Magnus带来了三辆奥迪RS 3 LMS赛车，Zengő Motorsport则为Mikel Azcona、Bence Boldizs和Gábor Kismarty-Lechner三位车手投入了新一代的Cupra León Competición。前奥迪车手Jean-Karl Vernay将转投Mulsanne车队驾驶一辆阿尔法·罗密欧Giulietta Veloce TCR出赛，Vuković Motorsport则带来了场上唯一一台雷诺梅甘娜RS TCR，其车手为来自英国的Jack Young。

WTCR新赛季的较量将于9月12-13日于比利时佐尔德赛道打响。

本期“世界大赛车”到此暂告一段落

期待下次与你相会

*图片源自网络

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