小明说车 | 四不四傻——三缸机_汽车改装

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小明说车 | 四不四傻——三缸机

作者：专业车志摄影：专业车志来源：专业车志发布日期：2020-05-23 点击数：7118

北方人经常笑我们，四不四傻（sa），因为我们平舌音和卷舌音不分。

这里的北方人指的是广州以北的人，包括海南。

言归正传，四不傻，三傻。

三缸机突然冒出来，就像网红爆款一样，也就是一年半载间的事情。然后因为抖动的问题，打击了消费者的信心，很快又滞销了。

我就纳闷了，好端端的，为啥要做三缸机？

我们先来捋一捋，之前说环保节能减排，要小马拉大车，大家一夜间都主动缩减两个缸，V12的减到V10，V10的减到V8，V8的减到V6，V6的减到L4。

L4还能不能减？咬咬牙！三缸！上！能少一个气缸就少一个，缸径、行程、活塞、连杆……什么都一样，就是直接砍掉25%，电脑一算，会抖，那加点平衡轴。搞了半天还是不理想。算了，从头来一遍，不要旧的东西，从零开始。终于弄得差不多了，装上车往各地发，哦豁，没人买！降价，促销！家里赶紧的，重新把四缸机拿出来……

一顿操作猛如虎，费了老多钱，亏得一塌糊涂。一直按兵不动、不跟风、压根不想做网红爆款那几个车型，老老实实的出四缸，还是旧的，还是卖那么多，有的还比2018年多。这里面有准确研判市场的，也有想做三缸但来不及反而没犯错误的，肯定也有做了一半调转枪头的。

三缸机有啥好处？

首先，理论上三套东西肯定比四套东西少25%的摩擦力，更能省油。那为啥不是两缸？直接拿摩托车的H2水平对置不就完了吗？

再者，三缸机理论上少25%的东西，用的材料更少，理论上更便宜。没错，但这只是制造成本，那研发成本呢？需要多少量来均摊掉，才能比现有的四缸机便宜？还有，你就确定要多加平衡轴那一套东西，就会比多一套气缸便宜？

第三，相同排量下，三缸机比四缸机更轻，轻量化肯定是好事。尤其横置前驱，更利于工程师分布重量。但能轻多少？20kg？30kg？这就好比路上你捡到一块钱，按照现在的通胀，东西买不了，交给警察叔叔又路远，甚是尴尬。

最后，三缸机比四缸机更短，更有利布局。没错，但同一款车，低配三缸，高配四缸，等于发动机舱还是得原来那么宽，不能多给悬挂腾点地方。短了，那只能空着。

在此并不是想一杆子打死三缸机，事实上我自己就买了三缸的。只是对于那些选择了三缸，导致去年销量大跌的车型觉得憋气。小马拉大车潮流是没错的，只是步子不能迈得太大，尤其是消费者心理，同样的钱，我少了一个缸，好像亏大了。尤其是本来就不多，总共才四个，如果40个你少一个倒也无所谓。其实最根本的是抖动问题没解决，就像一个半成品，有缺陷的你没搞好就拿出来卖，人家再热心环保也不能买单啊。这也不是光发动机车间的事，变速箱厂匹配标定也有责任，因为三缸机发力间隙要比四缸机大，可能它本身不是很抖，变速箱配合不好搞到它更顿挫。

不过，对于三缸机，目前不少厂家已经有一定成果了，相信明天会越来越好。尤其在48V轻混的潮流下，需要发动机给变速箱腾更多地方，三缸机有更大优势。