2005年，被收归于大众集团的布加迪以Veyron重返车坛。超过400km/h的极速让Veyron坐实世界最速量产车的称号，布加迪也被公认为汽车世界里的速度之王。

尽管布加迪坐上了世界最速的宝座，但与后来的迈凯伦P1，法拉利LaFerrari这些专精于赛道刷圈的Hypercar比起来，布加迪给人的印象似乎总是直道的王者，却并非赛道上的好手。这种刻板印象直到Veyron的继任者Chiron登场后也没有完全改善。

但布加迪也是有辉煌赛车历史的品牌，岂会容忍如今只落下个直道狂的名声。近年的布加迪开始尝试制造能挑战赛道弯角的机器。在今年早些时候，布加迪发布了Chiron Pur Sport，这是一辆专注赛道驾驶的布加迪，意欲成为在直道和弯道都有极致表现的Hypercar。近日，布加迪又放出了两辆Chiron Pur Sport原型车在德国Bilster Berg赛道测试的大片，抒发了要成为极致赛道机器的雄心壮志。

相比其他布加迪跑车，Chiron Pur Sport针对赛道驾驶进行了专门升级。外观上，新增的分流器、扩散器和1.9米宽的固定式大尾翼等空气动力学部件旨在提供更多的下压力。得益于镁合金轮圈、钛合金排气管、碳陶瓷刹车碟、Alcantara车厢内装等大量轻量化部件的利用，Chiron Pur Sport比普通Chiron减重了50kg。

除此之外，Chiron Pur Sport的传动和悬挂系统都经过了升级，并配备米其林Sport Cup 2R轮胎，更适合于攻克刁钻弯角。动力方面，8.0升W16四涡轮增压引擎可继续输出1,500马力和1,600Nm，但引擎最高转速提升至6,900rpm。这是一辆有4个涡轮16个气缸的赛道怪兽。

布加迪Chiron Pur Sport此次现身的Bilster Berg赛道位于德国西北部，总长4.2公里，有19个弯角，西半段以起伏落差大著称，东半段主要是高速和直道，极具挑战性。布加迪敢于把Chiron Pur Sport带到如此苛刻的赛道测试，看来是对新车的操控性要求极高且充满信心。

布加迪派了8名工程师在Bilster Berg进行为期三天的测试，今年晚些时候，布加迪还会在新车量产前奔赴著名的纽伯格林北环赛道进行测试。相信经过这些魔鬼赛道的淬炼，限量60辆，300万欧元起售的布加迪Chiron Pur Sport不会让我们失望。

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