震惊！
对于部分热爱三踏板的车友而言，无论多先进的自动挡都无法替代操作离合踏板直接换挡的驾驶体验，遗憾的是能够提供这样体验的车型现在也在逐渐减少。
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根据海外统计机构收集的数据，在美国现在在售的327款车型当中，能够提供手动挡的车型仅有41款。自上世纪以来，自动变速箱已经经历了超过半个世纪的更新迭代，标定更合理传动效率更高的自动挡也被逐渐的普及到了几乎每一款车型上。
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环顾2006年和2016年的数据，市场上的手动变速箱的确是呈现出萎缩的趋势，毕竟对于大部分用户而言，没有人会拒绝加速更快换挡更智能的自动挡变速箱。好在的是，坚持保留手动挡的都是一些另发烧友津津乐道的车型，比如保时捷、BMW、谢尔比（福特）等一系列肌肉车。手动作为汽车驾驶乐趣的一个分支，不知道你又是否喜欢踩离合换挡的感觉呢？也许是因为欧洲疫情肆虐，最近关于纽伯格林北环的试车谍照也逐渐变少了，但这辆911GT3还是引起了大家的注意，可以看见的是相比起现款卡雷拉，谍照里的这款的车头造型有所改变，前保险杠下方也加入了新的进气通道。
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大直径的Y型辐条内，灰色的打孔盘不难猜到是使用了陶瓷复合材料的刹车盘。
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可调尾翼造型也经过了优化，同样是可以根据赛道需求手动调节后方的下压力。
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据报道，新款911 GT3使用了升级后的4.0水平对置自然吸气发动机，输出功率预计提升到550马力水平。不过遗憾的是也许因为疫情肆虐，目前保时捷并没有发表关于新款911 GT3的发布时间。“马自达将会在下一代马自达6上使用直列六缸发动机和后驱布局”，这句话相信“马粉”们的耳朵都听到耳朵起茧了。最近，网上又开始流传2023款马自达6的渲染图了。
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先看车头，不过很显然这张渲染图车身比例就并不是为后驱车型设计的，过短的发动机舱设计并不适合后轮驱动布局，更不利于后驱车型的前后配重和操控性。
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车尾看着稍微有点新款昂克塞拉的影子，较高的尾翼跟尾箱门融为一体，颇具侵略性的尾灯也与同门MX-5和MX-30相似。迈凯伦Elva除了作为迈凯伦高端的产品之一，还有一个非常少见的属性，就是这辆超跑没有车顶。虽然迈凯伦宣称不需要车顶是因为他们可以使用空气动力学避免雨滴的下落，但是显然在低速是没有这种“空气魔法”的，近日就有海外车友在社交网站上贴出了迈凯伦Elva正在固定登上板车的画面，可以看见当时正在下雨而且雨势不小。
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庆幸的是，这其实不是一辆真正的迈凯伦Elva，而是用木头打造的展示用道具车。但天有不测风云对于Elva来说仍然是一道无法迈过的坎，不知道未来的车主们都准备好了么？
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