国内现在已经有十几个赛车场了，特别是沿海和中部的大城市。这些赛道也会经常举办针对普通车主玩家的赛道日，允许没有加装防滚架的原装、轻微改装车辆来参与。

在国外，赛道日已经流行了很多年。最著名的纽伯格林北环，也可以花费几百欧租个车买张门票去跑一下。目前在国内也逐步开展起来，虽然租车没那么成熟，想玩的大多都是开着自己的车辆去玩。大家只要关注各赛车场的微信号和网站，还有一些俱乐部团体组织者，了解参加的报名办法和须知即可。

基本上跟出门跑长途要做的工作一样，机油最好是换新的，因为赛道剧烈驾驶让车辆发动机始终处于高转低速的状态，好的机油状态保证发动机高负荷运转。至于其它的事项初步是与做一次保养大同小异的。再有就是轮胎，胎压正常，磨损正常，建议不要用扎过钉子补过的轮胎，这也是存在一定风险的。

因为赛道使用一般会排得很满，而你能驶上赛道的时长是很短的，所以一定要注意时间表，否则会造成局面混乱或错失每节的机会。再者有可能赛车场和组织者会随时更新时间表的，要时刻注意，不要根据旧的时间表来安排自己的行程。

赛道不像马路是有明显的参照物的，对新手来说唯一的参照物就是弯道前的米数牌，300、200、150、100、50，到了那个距离谁都要刹车，哪怕你是F1车手。新手往往第一次觉得怎么还有这么远才到弯心，直接冲过去再刹车，这时想刹车肯定来不及，等待你的就是冲进沙池缓冲区。新手要循序渐进地提升速度，一开始早一点刹车，慢慢缩短刹车距离，这需要有一个过程。

新手最好是抱团行动，有事可以相互照顾，没事相互交流，学习提高。一般来说，最好由当地的改装店或俱乐部来牵头，统一安排效率更高，成本更低。活动期间车辆难免出现状况，这时也有必要的后勤补给。

你不能自己带上所有的修车工具吧？一群人共享一个维修服务团队，既能保证玩得开心，又不会要出太多的钱。你的车开回来，总要有人帮你检查一下胎压，看看有没有漏油什么的吧？万一碰了撞了，现场能修就修，不能修也有人帮你安排拖回去。

车子原装的设定只为了日常使用，很难应付长时间的赛道激烈操作。例如，刹车是最明显的，首先建议升级，如果有条件换一套好的刹车油管，配上好的刹车油，99%原装的踩两下就高温过热脚软了。其他的动力升级以后再说。

06轻量化改装

没有比轻量化更好的改装，平时上班还要用的，你又不可能把车子拆得乱七八糟，刚刚开始的时候你可以先把车上的杂物全部清空，包括备胎和工具，过弯时它们也不会在车里甩来甩去，更轻的车子各项极限都是更高的。

赛道是没有第三者责任险的！在赛道里发生事故，不管谁的责任，都是各回各家各找各妈各修各的车，不存在赔偿一说。当然，你如果故意撞人家，肯定是会挨揍的。赛道日大多以单圈计时为主，你做好你的时间就好，尽量不要妨碍别人，要尽量不要被别人妨碍，玩得多了慢慢你就会有经验了。

赛道日一般不用穿赛车服，但一定要戴头盔，什么头盔都可以，为了安全，自己还是买一个好一点的头盔吧。

玩一次赛道日花费并不高，费用跟你一个人去一次新马泰旅游差不多，报名费一千多，保养几百元，加上油费路费吃喝拉撒服务费，玩一个周末两天就几千块。你也可以买好一套性能高一点的轮胎专门跑赛道用的，平时就用回普通的轮胎。跑着跑着，你就会发现车辆刹车也不够，动力也不够，车子很重，过弯极限不高，那就慢慢改吧。改装店是很愿意组队带你去玩的，你一动车他就有生意，你玩得爽了，给人家赚点钱也是应该的。

最后再提一句，改装最重要的改人，不是改车。你的驾驶技术提升是最关键的，包括赛车的理论知识、车辆机械知识、参赛经验、操作的技巧等等。

藤原拓海的女朋友说过，好车有钱就买得到，好技术是买不到的。

本文图片为2018力盛赛道节冬至日比赛

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