重 点 赛 事 推 荐
关于中国直线竞速锦标赛，你要的答案都在这！
作者：
摄影：
来源：
发布日期：2017-06-06
点击数：114824
2017年5月17日， CDRC中国直线竞速锦标赛新闻发布会圆满落幕。在发布会后，众多国内主流媒体对FAST4WARD的CEO钟凯琳女士进行了专访，询问了有关CDRC（中国直线竞速锦标赛）和FAST4WARD直线竞速赛未来发展有关的一系列问题
FAST4WARD因何能够承办国字头直线竞速锦标赛？
FAST4WARD与新建立的CDRC之间的关系究竟是怎样的？
CDRC和FAST4WARD在赛制上会有哪些区别？做出哪些改变？
FAST4WARD X CDRC，What‘s next？
我们将这些广受快进者们关注的问题进行了精选，在这里为大家解读
Q：钟女士您好，你认为本次FAST4WARD成功承办CDRC中国直线竞速锦标赛的先决条件是什么？
A：大家知道，FAST4WARD直线竞速赛已经走过了两个年头，现如今我们拥有非常专业的执行团队与活动设施，整体上保障了极高的专业性与安全性。我想，这应该就是FAST4WARD此次承办CDRC中国直线竞速锦标赛的最大先决条件
Q：如今FAST4WARD承办CDRC赛事，那么两者的关系是怎样的？
A：FAST4WARD和CDRC是互相平行的两个赛事，我们每年会以积分赛的形式承办3-5场CDRC的比赛，同时F4W的比赛也会平行举办，以我们自己品牌的形式出现。中汽摩联也通过CDRC对我们的品牌进行了认证
Q：FAST4WARD和CDRC有什么区别？
A：首先由于国内之前没有过类似的专业之前赛事，所以CDRC的很多规则制定F4W是共同参与的。因此在比赛形式上会有比较多的共同点。我们在未来会推进国内直线赛向专业化的方向发展，在场地允许的情况下，会开设更加专业的组别，引入到CDRC当中
Q：FAST4WARD和CDRC目前是否有计划建立专业直线赛道？
A：会，目前已经在着眼布局。像今天发布会上提到的，我们和沈阳市领导讨论过之后，打算在沈阳市汽车小站做一个专业的直线赛基地。还有像目前的上海嘉定F1赛车场、浙江金华等，这些计划我们计划在2018年继续推进
Q：目前参赛的车型大都以市面上主流车型为主，如S3，高尔夫等，主办方对此怎么看？
A：我们之前也探讨过很多可能性，尝试过通过分组等方式对参赛车型进行规划。其实在最初我们的比赛曾经出现过参赛车辆大多是超跑的这种情况，经过讨论后我们还是希望能让比赛本身变得专业的同时也更接地气。
目前国内的直线市场和国外发展程度有区别，可能国外目前已经上升到更多注重观赏性，服务于观众，而我们目前还是要更加关注于参与者，通过他们去带动身边的人，带动整个生态的发展，再去辐射到观众。所以目前你所提到的这种现状，反而是我们希望去看到的
Q：作为摩托车运动爱好者，我们想知道，FAST4WARD是否有计划引入摩托赛事？
A：首先，目前我们非常专注于做汽车直线赛事，在国外，两轮摩托直线赛也非常盛行，有鉴于此，我们计划于今年年底引入摩托赛事。当然，从技术角度上来讲，摩托和汽车在直线竞速赛上有较大区别，初期举办摩托赛事，对于面向受众的选择，我们会做到更详细的规划
Q：FAST4WARD今后除了直线赛还计划涉足哪些赛事领域？
A：我们目前还是计划将一件事情先做到极致，再考虑开拓其他领域
Q：可以说，FAST4WARD起步于“草根阶层”，那么在未来专业化发展的道路上，如何平衡“民间”和“专业”之间这个度？
A：这个问题我们要从两个维度去看。第一个，是我们作为主办方如何规划未来比赛的参与形式。之前讲了，中国直线竞速锦标赛的规则是由我们和中汽摩联共同制定的。我们坚持的一点是，官方不能用像拉力赛之类的那种职业化的车检、及参赛资格标准去定位我们的赛事。比如职业赛车运动员要考取赛照，而我们坚持的是我们的选手只需拥有驾照即可参赛。因为我们是直线赛，和其他赛事是不一样的，只有这样，才能在真正意义上达到普及。而在专业化上，正如我们一直在做的，我们会在自身上，通过更详细的安全措施、车检规定、以及更科学的分组来实现，而不会把这种专业化的需求转嫁到我们的车手身上。
第二个维度，我们相信通过我们自身的一系列措施，也会对我们的车手产生教育意义。比如最开始我们办比赛会有车手不自觉佩带安全帽，而现在所有的车手都知道我们对参赛选手是有安全方面要求的，会主动佩戴。通过这样的方式，我们会逐步让我们的草根车手有身份感，仪式感，像以前的电竞选手一样，他们会逐步意识到我们是车手，不是街边跑野零四的，就会对自己有专业车手的要求，也正如你所说，这当中的度，是非常有意义的一个议题，值得我们去思考
Q：FAST4WARD车手通过参加比赛会不会取得等级上的晋升？
A：我们经常和中汽摩联进行相关探讨，考虑到Fast4ward车手的晋升，预计会在明年做专业的直线竞速培训，相关合格者将颁发驾照。逐步也会有设有专业组别，但暂不会以此作为对参赛车手的强制要求
Q：在目前低门槛高参与度的基础上，未来大车队之间的激烈竞争，要如何选拔专业车手？
A：如上个问题所说，我们和中汽摩联一起讨论过专业车手的培训和标准，但就目前来看，短时间内国内不会有大量的专业直线赛车手出现。当然我们希望这个过程能够更快，但我们在现阶段还是更希望能做大规模，通过比赛本身去教育和培养车手，从长远上去考虑这个事情
Q：FAST4WARD在赛事运营和商业模式上有哪些计划？
A：在商业模式上，我们在早期是将提升赛事规模和品牌影响力作为第一目标，盈利为第二目标。目前阶段，收入主要还是来自B端（商业合作），像一些赞助商及合作品牌如Monster Energy、美孚、奥迪、固特异、迈凯伦等等。但这并不会是我们未来的主要收入来源。
目前我们在C端（用户）的业务如门票、直播等等短期内不考虑进行商业运营，还是以做大用户规模为主要目标，未来形成规模后再去切C端这一块市场，目前B端的收入已经足够维持我们办赛等等的一系列开支。未来这个事情的商业价值还是要取决于我们能够获得多大的用户量
Q：以后C端的商业模式会有哪些新的玩法？
A：除了目前我们没有收取的门票，还有活动现场周边之类的商业收入，我们公司还有自己的直播团队，现阶段是将直播信号直接对外进行分发。
未来我们计划在直播中加入一些游戏化、虚拟化的项目。打个比方，类似于现有的一些直播平台中观众和主播之间的互动，我们的观众可以以这种形式去支持自己喜欢的车手。目前我们有一个技术团队在做这些事情
Q：钟总，从个人角度，很难想象身为一名女性，你会作为CEO，创始人去做这样的一个汽车赛事，那么你是如何看待这样一份事业的
A：我个人其实经常被问到这个话题，但开个玩笑，难道作为女性就一定要做服装，化妆品这些行业么？其实我之前是做药的，当时给我的感觉是中国有两块消费群体最强势，一块是60后，他们的积累足够自己之后10-15年的消费，这也是为什么我们要提前13年去布局养老市场另一块是85及90后。而二者中间这一块其实消费能力较弱，基本主要还是花在子女上面。
我们的目标用户是85-90后这一块，开辟出一个全新的市场。所以F4W的目标是做年轻人的新运动，不是一个传统的体育概念。更像之前的电竞和音乐节市场。我个人对这个事情的考虑都是基于市场的考虑，当然我们公司拥有一个非常专业的团队，同事们都是汽车行业出身。他们给了我很多的市场调研基础和很强的执行力。我本人需要做的工作更多是思考公司战略和商业布局。
最后，在这里也要感谢各位媒体老师和每一位快进者，对FAST4WARD一直以来的支持！让我们沈阳见！
0
