重 点 赛 事 推 荐
对抗不景气 解读第三代GP3赛车
作者：孙陈毅嘉
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来源：
发布日期：2016-03-09
点击数：5114
尽管我不能像经济学家一样，光是看女服务员的貌美程度或者啤酒的销量指数，就能判断出当前经济的不景气；但若是没有丝毫察觉，就不算个合格的赛车迷了，毕竟这种“贵族”运动需要强大的经济基础作为后盾，只有钱多花不完才能跑到赛车场大把大把地洒。于是，原本三年一换代的中低级方程式赛车，例如GP2、F3和3.5V8方程式（原名雷诺3.5方程式）赛车都在顶着一张老面孔超期服役，只为了节衣缩食。
因此，当我得知GP3系列赛在2016年准时推出新赛车时，不禁眼前一亮。但转念一想，在其它赛事都在勒紧裤腰带的今天，GP3为何仍会逆市推出新车？这么做岂不是会增加成本，降低赛事的吸引力？无论是设计制造赛车的公司，还是运营赛事的团队，都是经验丰富的专家，他们又是出于什么考虑，如何解决上述难题的呢？
设计宗旨
新一代GP3赛车仍由当今世界独一无二的入门级方程式赛车专家——意大利Dallara设计制造，型号为GP3/16。新车仍然遵循了中低级进阶赛事注重性价比的特点，以尽量少增加或不增加的条件下提升赛车的速度为目的，并设计了全新的车身以达到更高的安全标准，并且对于前代赛车GP3/13超车困难的问题做出了有针对性的改进。
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| GP3/16（上图）与GP3/13（下图）的外观截然不同 |
车架及车身套件
1.新车的车体结构仍为时下最先进的碳纤维单体壳结构。
2.经过重新设计后能满足2010年-2015年之间的F1安全标准，包括静态载荷测试和动态碰撞测试，并加入头部保护装置、内嵌防入侵护板以及轮胎防脱缆绳。
3.空气动力学套件设计简化，以减后方复杂气流降低跟车及超车难度。
4.用更经济的碳复合材料代替碳纤维材料制造前翼及尾翼。
发动机及变速箱
1.使用Mecachrome发动机代替前代车型的AER发动机，规格不变，仍为3.4升V6自然吸气发动机，输出约400马力。
2.沿用Hewland6速序列式变速箱及拨片换挡。
3.采用ECU和GCU（变速箱控制单元）一体数据读取系统，但禁止使用遥测技术。
轮胎及轮圈
1.采用倍耐力提供的GP3专用轮胎，配方根据赛道不同而调整。
2.轮圈由O.Z.Racing提供，前轮直径13英寸、宽度10英寸，后轮直径13英寸、宽度12.5英寸。
性能表现
1.极速：约285千米/小时。
2.最大横向加速度：2.6G
3.制动最大减速度：1.9G
4.0-100千米/小时加速时间：3秒；0-200千米/小时加速时间：7.7秒
3月2日-3日，参加GP3 2016赛季的7支车队都在法国的Magny-Cours赛道进行了第三代GP3赛车的第一轮试跑，在两天的湿地测试中，车队共完成825圈的测试，新车的稳定性已经得到了检验。新赛季的第一轮官方测试将在3月22日-24日之间于葡萄牙Estoril赛道进行。
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