一直以来，他只有一个为人们所熟知的外号——大晖。在CTCC中国房车锦标赛中，他也是一位名刀，在海马辉煌的岁月中，他不会是一位被遗忘的人。下面，我们为大家介绍海马福美来车队的技术主管张朝晖。

大晖是2009年加盟海马车队的，也正是从2009年开始，海马车队的成绩不断提高。在2009年第二站上海天马山的比赛中，车队还夺得了车手车队双料冠军，这是海马车队从05年成立以来的第一个冠军。

来到2011赛季，车队更是雄心壮志要夺取年度冠军。虽然说成绩是车手夺取的，但这里面包含的更多的却是技师的汗水。大晖告诉记者，他从事汽车改装行业都有近10年了，2002年是在4S店，2003年正式开始转入赛车行业。

入行 从街车开始

作为一个最初从街车维修开始的技工，大晖是如何获得赛车的改装知识和技术呢？

“基本上都是通过和别人的沟通交流和自己的摸索。因为与厂商的技师相比，我们（做街车维修的）的理论知识比较少也比较粗浅，而且现在的厂商全部有针对技工的系统培训，招的人也都是与专业对口的学生。”大晖表示，自己入行后前三年所面临的最大问题就是怎样将改装街车的理念转变为改装赛车的理念。

而这个问题在他加入778车队工作，并经过几年的实践后，得到了很大的改善，并逐步形成了系统的理念。“目前在整个港粤地区，本田车是比较流行的，而且它们的配件已经是很公开的了。想改得好，就要考验这个技师怎样将这些配件和理念很好地搭配起来。而韩国车其实都很近似日本车，但不同的配搭，车的实力就会有不同的呈现。对技师来说，有好的配件就等于有好的素材，要怎么炒好这份菜，看的还是对各种材料的把握，这个是关键。” 

爱好 做事的最大动力

“我的爱好就是改车，所以我从没有厌倦过。有些上班族，想到第二天要上班就头疼，但我很开心每一天开工都是做自己喜欢的事，我觉得很幸运。除此之外，我还喜欢打篮球。但由于没有什么时间，现在已经走不动了。”

当问到在赛车圈中最难忘的事时，大晖很迅速地回答道：“第一次赢车，就是王少峰在北京赢下的那一站。那是2008年，当时起亚778车队还参加1600cc组别的。”虽然那时不是主技师，但大晖对于自己参与技术维修和调校的赛车能够获胜的成就感喜不自禁。

海马 提升与满足

谈到海马，大晖透露得最深的就是感情。像每个人一样，一生可能做过很多份工作，甚至自己也的确在这些工作中投入过很多，但每每想起，均会让自己有一点成就感的就只有在这里。“其实海马福美来这款车在CTCC中还是比较有优势的，因为它的底盘是马自达3的底盘，虽然尺寸、外观都变了，但它的精髓并没有改变。因为这款车子在国内生产的时候，是比较偏向运动性的，一直到现在这种性能依旧保留下来。所以在我看来，改装还是比较方便的，最重要的是，自主研发的发动机潜力并不比进口的差。”

对于每位车手不同的调校需求，大晖表示不难应对，“我们今年加入了很多电子设备来监控车辆的数据，车手们试车的时候，我们就会安装上这些设备，到比赛的时候才拆了它，因为组委规则上是不准在比赛时安装的。拿到的数据对我们的调校有很大的帮助，因为有些车手的主观意见不一定是对的，这时我们就会结合这些数据一起分析，针对得到的信息来做车辆的调校。”

海马福美来车队现在有两位技师负责赛车的调校，一位负责驾驶的监察，大晖则负责底盘的监察，“有了这些设备，即使车手说不出驾驶感觉，也没太大影响，因为我们可以通过设备的监察来了解他的驾驶方式，然后做适当的调校。目前来看，根据这些监察作出来的调校都能满足他们的要求。”

成长 压力与责任

从刚入行在778车队成长，到现在担任海马福美来车队的主技师，大晖感觉自己多了压力和责任。

“以前在778车队，主要是要极力消化如何从街车改装转换到赛车改装的过程。跟你们做记者一样，如果脑子转不快，那就跟不上了。”

来到海马车队以后，大晖俨然已经对赛车改装得心应手，但压力和责任也从身份的转换随之而来。“以前我是没有压力的，因为不需要承担很多东西，只需保证方案能够实施，工作就算是完成了。但现在，我要面对每个方案的结果——成功或者失败。责任也和以前不同，需要我很谨慎的去考虑每一件事情。细想之下，因为我现在背负的是一个品牌，而不是个人的欲望。”

后记：我们经常在P房之间走来走去，经常会看到大晖被车手缠着，当然他是乐此不疲的。对于赛车的热忱，他表露无遗，整天埋头在赛车中，为车手作最合适的车辆调校。整个维修团队也受他的影响而充满凝聚力，齐心为车队打造更出色的战车，助力海马车队成为中国赛车界的一匹汗血宝马。

编者按：本文刊登于2011年CTCC官方杂志9月期，其时张朝晖效力于海马福美来车队。