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缔造新传奇 小谈刘洋转会
作者：植仲颜
摄影：邓炜斌
来源：专业车志
发布日期：2013-05-21
点击数：6637
2013新赛季，因为两家厂队出现较大的变动，引发了CTCC一次较大的车手转会潮，当中包括黄楚涵从重庆CC车队（现广汽丰田雅力士车队）转会至东风悦达起亚车队，及刘洋从北京现代纵横车队转会至广汽丰田雅力士车队。二人的转会对涉及的车队甚至整个赛季的格局有着举足轻重的影响。下面，我们来谈谈刘洋的转会。
文/植仲颜 图/邓炜斌
转会流言往往是休赛期最大的关注点，甚至赛车媒体间一度不是比谁的文章照片更出色，而是比谁消息更多、更快！而直到开赛前一周，刘洋的位置终于尘埃落定，这位2010年的年度总冠军要离开北京现代纵横车队，加盟至广汽丰田雅力士车队。
市场的需求
为什么刘洋要转会？因为市场有这样的需求。笔者这么说会有套话之嫌。但在中国赛车乃至世界赛车，市场对车手有需求并不是一件常见的事情，更多的境况是，车手往往是别人选择的对象，哪怕是冠军车手，也要担心自己分分钟可能失业。
当重庆CC车队确定需要打造一支厂商车队时，原来的参赛阵容显然不足以配套一支的厂商车队的规格。首先，车手数量上必须要处于不败之地，因为赛场上是个近身肉搏之地，而厂商杯积分又只会取队内靠前两位车手的积分，所以派出更多的车手，才有机会拿更高的积分，并稀释其他车队拿高分的机会。其次，广汽丰田今年是冲着冠军而来的，车手阵容如果没有一定的含金量，哪来底气向冠军冲击？所以，请来一个冠军车手只是标配，怎么让这里再诞生一个总冠军，则是奋斗之动力与目标。
个人的追求
回顾刘洋的履历，他几乎可以说是北京现代的一个标志，因为北京现代从开始到辉煌的顶点，都有着刘洋浓厚的烙印。然而，在2010年获得车手及车队总冠军后，刘洋进入了一个职业生涯的瓶颈，2011赛季与2012赛季的成绩，刘洋自己是不甚满意的。因为他知道，自己就好比水上的木舟，哪怕是逆水，他也只能逼自己前进。在北京现代纵横车队的支持和理解下，他转会至广汽丰田雅力士车队，寻求下一个辉煌。
珠海首战的折戟
新车队，新赛季，刘洋首次驾驶雅力士出赛。他使用了很好的轮胎策略，虽然在开赛前段他还是处于后方集团，但待赛道逐渐变干，使用干胎的刘洋瞬间就杀到了车阵的前列。很快，他便咬住了排在第一的何子贤，两人进入了胶着状态。在1号弯与2号弯之处，刘洋出手了，只可惜两人在攻防之间均受损，双双退出了比赛。这无疑是新赛季的一个打击。
这多少让人想起韩寒在拉力赛中2010年刚转会至斯巴鲁车队的境况，当时韩寒代表斯巴鲁到漠河比赛，刚转会的他想以一个开门红为礼物送给新的车队，没想到才比赛几百米，他就华丽地翻车退赛。直至三年后，当他帮助车队成就首个车队冠军，自己也夺得个人总冠军的时候，他才说出这番话来：“刚进入车队的时候，我极欲以一个冠军为见面礼送给车队，但很遗憾我没有做到。现在，我做到了。”
也许韩寒与刘洋不能简单类比，因为两位是完全不同风格的车手。这个例子要说的是，一个男人想做到一件事情，往往并不在乎花了三年还是十年的时间。现在的观众没那么的功利，不会因为一场比赛而下判断。诚然，要生存也不是一件容易的事情。因为在这个世界里，一个车手如果内心不够坚强，他根本就不应该来到这个战场上；但如果他太过强悍，傲气凛然，就会很难超越自己，就会很容易成为别人意欲追赶或除掉的标靶。如何在这之间找到一个平衡点？
但我们相信刘洋的实力，在未来的日子里，刘洋及广汽丰田雅力士车队必然是中国量产车组别的主角。
BOX:
刘洋的赛车历程
9岁开始赛车训练
11岁，参加北京第三届汽车场地赛表演赛
12岁，成为中国赛车学校旁听生
13岁，去瑞典进行汽车拉力赛正规训练
14岁，北京125cc卡丁车比赛 第一名
1995年 北京顺翔杯卡丁车比赛 第二名
1999年11月，澳门格兰披十F2000A组中荣获第四名，B组 第二名
2000年 澳门第47届格兰披治大赛车F2000B组 第一名
2001年 1月12日赴意大利长城车队，参加F3方程式驾驶技术测试
2009年 加盟北京现代纵横车队参加中国房车锦标赛 获得车手年度总成绩第七名
2010年 参加环塔汽车越野拉力赛 体验沙漠极苦之旅
2010年 CTCC中国房车锦标赛1600cc组别 车手年度总冠军
2011年 CTCC中国房车锦标赛中国量产车组 车手年度第五名
2012年 CTCC中国房车锦标赛中国量产车组 车手年度第八名
2013年 加盟广汽丰田雅力士车队
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