当代拉力赛的台柱——Super 2000超级2000赛车到底是何方神圣？在爱尔兰举办的IRC洲际拉力挑战赛2012赛季第三站的比赛给了我们一个很好的机会，在与Robert Barrable赛车进行了亲密接触后，便有了如下的图片和故事。

S2000拉力赛车到底是何方神圣？

参加IRC洲际拉力挑战赛2012赛季第三站爱尔兰站Robert Barrable的斯柯达Fabia S2000赛车

夜间赛段使比赛增色不少

这台Fabia S2000拉力赛车由一颗2升的双凸轮轴16气门直列四缸引擎驱动

这颗引擎能爆发出180lbs/ft的扭矩，并输出接近290hp的马力

拉力赛无关动力，传动才是关键，机油过滤器也许是全车最为原装的部件

引擎被布置在前轴的轴线上，并不是所谓的“前中置”

前后轮的塔顶都施以强化以改善底盘刚性，提高整体的操控性能

赛车的悬挂选用的是Reiger品牌

前轮的刹车选用4活塞的Brembo卡钳，配以柏油路面尺寸（335mm）的刹车盘

在车身套件里有专门供给刹车冷却空气的导管，防止刹车产生热衰退影响刹车性能

轮圈的选择是来自意大利著名品牌O.Z的18"x8J 轮圈

轮胎则选用了来自中国的DMACK轮胎，四个车轮的尺寸都为225/40/18

车门内施以碳纤维盖板以便减轻重量，优化车辆操控性

车手的驾驶座被布置得十分靠后以便平衡赛车前后的重量分配比

可见SPARCO的方向盘被装在了加长的支架上

来自Magnetti Marelli 的LCD显示器显示了车手在比赛中所需要的包括气温，胎压等实时数据

驾驶舱的整体布局，干净整洁，有条不紊。

换挡波棍清晰可见，变速箱为6前速Xtrac序列式变速箱，液压手刹拉杆十分靠近车手一侧，方便车手做出更多横滑动作

在驾驶座的背后有放置头盔的地方

后刹车使用了300mm的刹车盘，而这个尺寸在砂石路面是前轮刹车盘的尺寸

直出型排气尾鼓，为这台Fabia S2000赛车提供了迷人的声浪。

　　从上述图文的介绍中不难看出，一台优秀的S2000拉力赛车并不以马力取胜，低调的外观也不会让人把它太多的与性能联系在一起。平衡，为了需要舍弃一切冗余的设备后，就完成了打造这样一台拉力战车的任务。然而就是这样一台看上去简单，但是处处都有妙笔和玄机的斯柯达Fabia S2000赛车，在世界上各大拉力赛是中斩获了一场又一场的殊荣。2010年IRC洲际拉力挑战赛的总冠军，2011年IRC洲际拉力挑战赛与S2000世界拉力锦标赛的双料冠军都是对斯柯达Fabia S2000成功最好的证明。