戴通纳24小时作为北美大陆上级别最高的耐力赛，一直吸引着无数人前来参赛。而在戴通纳获胜则被认为是对引擎和车身供应商一个至高无上的荣誉。雪佛兰旗下运动跑车品牌克尔维特自01年凭借C5R获得戴通纳24小时胜利后就没有再能站到佛州海滩的最高领奖台上。然而在2012年，克尔维特回来了。

是的，克尔维特回来了，带着流畅线条的车身，重新被安装在了COYOTE和达拉拉的底盘上。挂着克尔维特的戴通纳原型车又一次重新飞驰在这条带着倾角的传奇赛道上。

克尔维特这次带来的车身名为新DP，也就是新的戴通纳原型车的意思。整个车身由前COYOTE的负责人负责开发，整个研发工作历时8个月完成。新的克尔维特DP车身，相比以往略显突兀的戴通纳原型车车身，更像90年代末的GT车身。整个车身一气呵成，没有过多的累赘。这也让克尔维特这款新的DP车身荣登最美丽的戴通纳原型车榜首。

与车身一起回归的还有传奇的雪佛兰小缸体引擎，雪佛兰虽然一直有为其他车队提供引擎，但是这一次毕竟车身上贴着自己的商标，雪佛兰也钦敬全力。

 在赛前的测试中，搭载了克尔维特新DP车身的赛车表现出了优异的速度优势，斩获了练习赛的前排位置。虽然在戴通纳24小时比赛中遭遇了一些引擎和变速箱的问题，但是在克尔维特新DP赛车还是展现出了非常好的速度表现。

 3月份，伴随着GRAND AM的赛历回归到正常的耐力赛长度——2个半小时，克尔维特新DP的表现值得期待。戴通纳未能登顶，年度冠军的的战斗则刚刚开始。翘首以盼，克尔维特王者归来！